2021-2-7 02:41 |
Снегопад и наледи - являения временные, а что в масштабном плане меняется в регионе? В Забайкальском крае утвержден перечень транспортных артерий, которые отремонтируют в 2021 году. Он заметно подрос - увеличился практически на треть по сравнению с прошлым 2020 годом.
Снегопад и наледи - являения временные, а что в масштабном плане меняется в регионе? В Забайкальском крае утвержден перечень транспортных артерий, которые отремонтируют в 2021 году. Он заметно подрос - увеличился практически на треть по сравнению с прошлым 2020 годом. Хотя и он в крае выдался богатым на дорожное строительство.
Валерий Дабажапов: "Всю жизнь наша деревня страдала от того, что у нас дороги были плохими, хотя рядом с нами проходила федеральная дорога, которая обслуживалась очень хорошо".
Теперь в селе Южный Аргалей на одну достопримечательность больше - полкилометра ровненькой асфальтовой ленты украшают центр населенного пункта. "Наконец-то", - улыбаются местные. И тихонько мечтают о большем - чтобы такая же модная дорожная одежка заменила словно побитую молью грунтовку на выезде на федеральную трассу. Будет. В планах. У Забайкалья они в последние годы вообще грандиозные. И главное выполнимые. За два предыдущих года действия нацпроекта "Безопасные и качественные дороги" преобразить в крае удалось более 500 километров трасс. Чуть меньше - по Дальневосточной программе развития центров экономического роста. Причем основную часть в сложном 2020.
Александр Осипов, губернатор Забайкальского края: "Мы смогли преодолеть то влияние негативное, которое оказывал на ремонтно-строительные работы, на организацию строительства коронавирус и с этим связанное изменение по рабочей силе, по ограничениям работы людей. Мы не допустили вспышек ни в одной строительной организации на территории края, ни на одном крупном строительном объекте. Поэтому по дорогам все работы выполнили в сроки".
А некоторые даже раньше! И это при том, что в Забайкалье сезон активной стройки более, чем короткий - всего-то пять месяцев в году. В остальное время руки рабочих и технику сковывают морозы. Вот и приходится - хочешь-не хочешь успевать укладывать полотно. А в самые холода доделывать мелочи.
Вартан Хачатурян, директор подрядной организации: "Минусовые температуры не мешают, минусовые температуры мешают только, когда кладешь асфальт. Асфальт у нас закончен в конце сентября".
Вартан Хачатурян - один из самых активных забайкальских подрядчиков. На строительном рынке не первый год. Но впервые удивляется и объемам, и феноменальному финансированию. Особенно выделенному на сложные объекты. Столько - сколько надо, и ни копейкой меньше. К примеру, вот на этот - ведет к уникальной системе Ивано-Арахлейских озер. Самая туристическая трасса региона и самая разбитая. Была.
Вартан Хачатурян, директор подрядной организации: "Болота, водопропускные трубы, мост, все в воде полностью. Работали. Еще движение - 20 тысяч в сутки в разгар сезона, односторонняя дорога".
Теперь ровная графитовая лента. Удобнее и безопаснее стали и три федеральных трассы, проходящие сквозь Забайкалье. "Байкал", "Амур" - отнюдь не с водной гладью, а с асфальтовой. Их потенциально аварийные участки не только укрыли новым дорожным одеялом, но облагородили. Смонтировали освещение, шумозащитные экраны, гибкие сигнальные столбики, пешеходные зоны. Говоря сухим языком, в нормативное состояние привели не только стратегически важные для экономики края большие трассы. Но и маленькие в глобальном смысле, но очень значимые для населения - в районах. В приоритете, наверное, впервые в истории Забайкалья оказались участки, связывающие села с райцентрами, муниципалитеты - с краевой столицей. А еще те автомобильные дороги, которые проходят через центральные улицы населенных пунктов.
Александр Осипов, губернатор Забайкальского края: "Сейчас мы стремимся соединить с краевой столицей юго-восточные районы края - Газзаводский, Нерзаводский, Калганский, Приаргунский. Там наихудшая ситуация с дорогами. Там дороги грунтовые. Фактически они называются "дороги с переходным типом покрытия". Должны быть с щебенкой, с гравием, но находятся в так называемом ненормативном состоянии. По факту - это грунтовые не очень-то выровненные дороги. И мы понимаем, что когда расстояние в десятки, даже в сотни километров до краевой столицы, оставлять их в таком виде нельзя".
Такие караваны дорожной техники сразу на стольких объектах забайкальцы не видели лет 15 как минимум. А в глубинке и того больше. В некоторых районах, к примеру, на юго-востоке края, трассы не ремонтировались со времен первой отсыпки гравийной смеси. Сейчас полный апгрейд - невзрачные сельские просёлки принарядили в полотно от кутюр на европейский манер - современный асфальтобетон.
Сергей Сазонов, начальник отдела испытательной лаборатории Службы единого заказчика Забайкальского края: "Так называемый евроасфальт, он сейчас применяется при асфальтобетонных работах на всех объектах по проекту национальному "Безопасные и качественные автомобильные дороги", начиная с создания рецепта проходит испытание всех исходных материалов, проверка и соответствие их качества требованиями и стандартам".
Потому что главное все же не количество, а качество. Этим правилом руководствовались и при утверждении дорожного плана на 2021 год. В него попали 350 километров магистралей. Трассы скинут старую обветшавшую шкурку в трети районов Забайкалья. В остальных проведут ямочный ремонт.
Сергей Кривощёков-Баженов, заместитель министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края: "Да, действительно у нас дорожный фонд последние годы растет. В прошлом году у нас был 8,5 миллиардов рублей фонд, в этом году он тоже на уровне прошлого года. Сумма кажется, что большая, но нужно учитывать, что у нас протяженность автомобильных дорог на территории края - семь с половиной тысяч километров".
И все их надо содержать в безаварийном порядке. Реконструкция же транспортной сети Забайкалья уже распланирована до 2024 года. И основные силы будут брошены на то, чтобы к завершению нацпроекта в крае все районные центры были соединены с Читой надежным асфальтобетонным покрытием.
Любовь Чистякова, Дмитрий Денисов, Олег Сукач, Георгий Новожилов
Подробнее читайте на gtrkchita.ru ...
