2021-3-22 15:15 |
По-настоящему историческое событие произошло сегодня: завершена электрификация так называемого "южного хода" - участка железной дороги от Транссиба до крупнейшего пункта пропуска на границе с Китаем.
По-настоящему историческое событие произошло сегодня: завершена электрификация так называемого "южного хода" - участка железной дороги от Транссиба до крупнейшего пункта пропуска на границе с Китаем. Запущено движение на электротяге на завершающем отрезке пути - от Борзи до Забайкальска. Отправление поезда в режиме телемоста. К событию, что состоялось на Забайкальской железной дороге, приковано внимание не только коллег, но и федеральных министров и регионального правительства. Сергей Албитов и.о. начальника Забайкальской железной дороги: "Основная задача была обеспечить условия для формирования бизнеса. Благодаря этому проекту эти условия на юго-востоке Забайкалья обеспечены. И не только для Забайкалья в конечном итоге. Это важнейший проект для всей сети. Сегодня направление на восток практически развернулся весь поток и сегодня желающих провести груз на Китай через порты Дальнего Востока через погранпереходы значительное количество".
Для региона модернизация железнодорожной инфраструктуры залог успешного развития экономического потенциала.
Александр Осипов, губернатор Забайкальского края: "Мы большую надежду возлагаем благодаря расширению мощности на увеличение грузопотока. На отправку грузоотправителей в первую очередь из Забайкальского края. Ну и с территории всей страны".
Владимир Ляшенко, корреспондент: "Южный ход Забайкальской железной дороги электрифицирован на всем её протяжении. От станции Тарская до Забайкальска. Но здесь в Борзе не собираются отказываться и от тепловозной тяги. Она нужна, чтобы работать по ответвлениям. Например, вот эта ветка Нарын-Лугокан использует тягу тепловоза. Для того, чтобы доставлять вагоны с рудой на основную магистраль Забайкальской железной дороги. А дальше есть ещё одно ответвление, ведущее на Уртуйский угольный разрез и предприятия ПАО ППГХО".
В самом Забайкальске к приему электровозов все готово. В экспериментальном режиме они начали движение чуть раньше торжественного открытия участка. Здесь на приграничной станции построен специальный пункт технического обслуживания локомотивов. Его функционал сочетает обработку как тепловозов, так и электровозов.
Михаил Семиникин, начальник эксплуатационного локомотивного депо Борзя: "При обслуживании локомотива на станции Забайкальск, это прежде всего, запас прочности тягового подвижного состава, который будет ТО-2, здесь, на станции Забайкальск".
На станции Забайкальск планируется использовать шестнадцать электровозов и четыре тепловоза для поездок в Китай. Цель, что была поставлена железнодорожниками, достигнута.
Андрей Нагорных, начальник станции Забайкальск: "Произойдет сокращение времени и срока доставки экспортного груза до станции Забайкальск, путем исключения размена с электровозной тяги на тепловозную по станции Борзя".
Напомним, протяженность модернизированного участка более ста семнадцати километров. А стоимость работ, связанных с его усовершенствованием, более девяти миллиардов рублей. Теперь весь путь от Карымской до Забайкальска, а это 365 километров, - электрифицирован.
Подробнее читайте на gtrkchita.ru ...
