2022-2-14 15:44 |
"Южный ход" доказал свою эффективность. Рост грузопотока и модернизация железнодорожной инфраструктуры события взаимосвязанные. Именно такая синхронность позволяет добиваться отличных результатов.
Впрочем, как и слаженная работа всех подразделений Борзинского территориального управления ЗабЖД. Загруженные линии связи - это ежедневный ритм работы дежурных по станции Борзя. Командный пункт движенцев ключевого железнодорожного узла одно из главных технических звеньев Борзинского территориального управления Забайкальской железной дороги, плечи которого раскинулись от Карымской до Забайкальска. С марта 2021 - это полностью электрифицированный участок, что уже дает хороший результат.
Дмитрий Зимин, начальник железнодорожной станции Борзя: "У нас сократились простои транзитных вагонов за счет того, что ушли от размена тяги, соответственно, у нас поезда сейчас следуют напроход. Ушли от размена от тепловозной на электровозную и от электровозной на тепловозную".
Ровно пять лет исполнилось с момента создания Борзинского территориального управления Забайкальской дороги. Но если заглянуть в историю создания Китайско-Восточной железной дороги, то корни уходят в начала прошлого столетия, ведь ветку обслуживали российские железнодорожники. В 21 веке значимость этой транспортной артерии только растет.
Сергей Луценко, заместитель начальника ЗабЖД по Борзинскому тер управлению: "Стабильно высокие объемы демонстрирует экспортная поставка угля в Китай со стороны Харанорского и Уртуйского разрезов. Хорошим примером всей этой большой и важной работы станет открытие терминально-логистического комплекса на станции Забайкальск". Электровозы в Забайкальске теперь основная тяговая сила. Более десятка локомотивов ежедневно прибывают и убывают со станции. Здесь же проводят их осмотр. Построенный специально для этого пункт технического обслуживания локомотивов новые рабочие места для железнодорожников.
Алексей Козлов, машинист-инструктор эксплуатационного локомотивного депо Борзя: "Этот локомотив сейчас проходит плановое техническое обслуживание, он преодолел порядка двух тысяч километров. Использование электровозов позволяет увеличить вес до шести тысяч и дальность следования без отцепки".
В свете противопандемийных мер увеличилось количество контейнерных поездов. Как следствие, применена технология объединения двух таких составов в один - длинный.
Владимир Ляшенко: "Приграничная станция Забайкальск продолжает работу в штатном режиме, мы видим, как идет перегруз. Сейчас по узкой колее состав отправляют обратно в Китай. А груженный российский выдвинется в парк отправки, где к нему прицепят электровоз, и он продолжит свое следование по территории Российской Федерации. В день из Забайкальска отправляется порядка 15 таких составов".
30 человек, работающих на разных участках этой технологической цепочки, удостоились наград холдинга "РЖД".
Дмитрий Неугодов, ведущий технолог технологической службы: "Каждый взаимосвязан, каждый нужен в этом деле. Без этого человека никак, ничего не добиться. Все взаимосвязано". .
Подробнее читайте на gtrkchita.ru ...
