2022-6-14 12:14 |
Гораздо быстрее, экономичнее и удобнее, чем по морю. Забайкальский зерновой терминал готовится стать крупнейшим и единственным в своём роде логистическим объектом в России. На его строительстве побывали депутаты Законодательного собрания края и представители регионального правительства.
В чём уникальность проекта и какой шанс аграриям даст открытие на российско-китайской границе современного зернового терминала? В репортаже Светланы Верхотуровой. Рудольф Матевосян, руководитель строительства: "Вот это железнодорожные пути российские, где мы будем принимать полные составы. Потом подавать вагоны на приёмное устройство, вот, пожалуйста, приёмное устройство, где будет приниматься зерно, подаваться в китайскую сторону, если китайские вагоны будут. А если по каким-то причинам китайских вагонов не будет, то будет подаваться в силоса хранения".
Все процессы роботезированы, управление дистанционное на цифровой платформе, а технология скоростной перевалки зерна с широкой российской железнодорожной колеи на более узкую китайскую позволит принимать и отправлять всего за два с половиной - три часа составы до семидесяти одного условного вагона. Это первый в мире такой проект сухопутного зернового терминала. Светлана Верхотурова: "Восемь миллионов тонн сможет он принимать ежегодно. Сюда будут свозить зерно, для того, чтобы потом отправлять его в Китай со всей Сибири и Дальнего Востока. Чтобы узнать какие возможности откроет новый терминал перед забайкальскими аграриями сюда, в посёлок Забайкальск приехали депутаты сразу двух парламентских комитетов".
А возможности, действительно, открыватся неплохие, поскольку дочернее предприятие компании будет заключать с аграриями долгосрочные договоры на контрактное производство. 4139. Алексей Хосоев, заместитель генерального директора по развитию ООО "Забайкальский зерновой терминал": "Контрактное производство - это заключение контрактных договоров на производство и поставку зерновой продукции. Но с условиями авансирования производителя, а также с условием формульного определения цены. То есть, цена не будет навязана какая-то фиксированная. Она будет объективная, соответственно, более интересная производителю".
Из плановых девяти с половиной миллиардов рублей частных инвестиций в строительство терминала уже вложено восемь. Сдача объекта в эксплуатацию запланирована на сентябрь. Инвестор российский. Андрей Кефер, первый заместитель председателя правительства Забайкальского края: "Отрадно, что несмотря на какие-то санкционные ограничения, данный проект не только не тормозит, но и получает дополнительный стимул. То есть, руководство компании рассматривает, в связи с санкциями, моменты по расширению бизнеса. Но и что самое отрадное для меня, как для куратора района, это то, что более трёхсот человек, которые будут работать здесь, это будут жители Забайкальска, жители окрестных сёл. Тем самым, в первую очередь, этот проект для нас подразумевает занятость".
Проект, частью которого является Забайкальский зерновой терминал, предусматривает строительство в Сибири и на Дальнем Востоке ещё и семи линейных элеваторов, куда смогут сдавать выращенное зерно, как крупные, так и совсем небольшие предприятия и крестьянские фермерские хозяйства. В Забайкальском крае такой элеватор планируют построить в селе Казаново Шилкинского района. Кроме того, там, где возникнет такая необходимость будут располагать быстроразвёртываемые элеваторы. При этом экспортное зерно обязательно пройдёт через лабораторию оценки качества, а значит, должно будет соответствовать всем требованиям заказчика. .
Подробнее читайте на gtrkchita.ru ...
