2022-12-4 02:38 |
А теперь, пожалуй, о главном событии уходящей недели. В Чите в среду официально запущена новая троллейбусная линия - до микрорайона Каштак. Это самый крупный этап модернизации маршрутной сети электротранспорта.
Обустроены не только контактная линия, но и подстанции, диспетчерская, дорожное полотно. Об истории и изменениях в судьбе самого главного общественного транспорта Читы - Антон Калганов.
Впервые зажужжали моторы на электротяге в городском пространстве столицы Читинской области в последние дни декабрея 1970 года. Это был не просто новогодний подарок горожанам, а настоящий прорыв - запуск самого доступного и экологичного вида общественного транспорта. Линия протяженностью в 13 километров соединила две точки: новенькое троллейбусное депо, на тогда ещё пустынном участке улицы Красной Звезды, и железнодорожный вокзал. Уже в 1971-м троллейбус пошел дальше - к горбольнице, ТРЗ, чуть позже был Сосновый Бор. К 1989 году сформировалась та сеть маршрутов, что существует сейчас. Новых линий не строилось более тридцати лет.
Хотя планы активно обсуждались все эти годы. Город растет, возводятся новые микрорайоны - транспортная проблема выходит на первый план. И если линия на КСК пока остается мечтой, то вот троллейбус в Каштак - уже реальность! Ей предшествовала большая работа по поиску источников финансирования. В 2019-м, благодаря нацпректу "Экология", более 200 миллионов рублей были найдены.
Денис Ишенин, директор Троллейбусного управления г. Читы: "Но, конечно, без участия губернатора Александра Михайловича Осипова, без участия сити-менеджера Александра Сапожникова, которые, конечно, приложили максимум усилий для того, чтобы этот проект был реализован, прежде всего это финансовая составляющая, ну и, конечно, это наши генподрядчики - ДМРСУ, заказчики - МПУ "Городские дороги". Ну и наш коллектив, конечно. "
Конечно, не без шероховатостей. Главным образом - объективных. Пандемия, санкции. Удорожание материалов. В итоге выросла сумма контракта - свыше 250 миллионов рублей. Масштабные работы стартовали в сентябре этого года. Одновременно на нескольких участках, чтобы уложиться в срок.
Денис Ишенин, директор Троллейбусного управления г. Читы: "Это прежде всего строительство контактной сети, реконструкция тяговой подстанции, сложность была еще в чем. Приходилось работать без остановки движения, мы не могли подстанцию полностью выключить, не могли демонтировать оборудование и принести новое, вынуждены были все делать одновременно. И здесь сейчас, на Горбольнице, с минимальными потерями и неудобствами для наших граждан".
Электрооборудование тоже встало на новые рельсы. В этой тяговой подстанции установлены современные вакуумные выключатели, силовые трансформаторы. И что важно для диспетчера - с удаленным контролем.
Ольга Сухомлина, диспетчер подстанции: "Мы можем легко управлять подстанцией, не подходя к оборудованию, гораздо удобнее с панели стало управлять, это и оперативно, и видно, включен ли выключатель, агрегат. Если короткое замыкание произойдет либо перегруз, от чего отключится данный фидер, сработает сигнализация, и здесь мы увидим его отключение, отсутствие напряжения. "
Для выявления всех вероятных пробелов за две недели до официального запуска троллейбусы вышли на обкатку. Изучали дорожные условия и водители.
Сергей Бронников, водитель троллейбуса: "Ровный участок дороги, колевые редко встречаются, в основном все прямо-прямо, дорога новая, всё хорошо! Нам нравится, автомобилисты уступают, удивлены нашему появлению".
Антон Калганов: "Нам, как журналистам, удалось одними из первых испробовать новый маршрут троллейбуса, он составляет от депо до конечной остановки в микрорайоне "Каштак" и обратно до депо около 5 километров и занимает около 10 минут".
Если раньше троллейбусы ходили по 15 улицам, то теперь добавилась ещё одна - Карповский тракт. Финальная точка путешествия и разворот на Каштакском кармане. Популярностью электро-маршрут определенно будет пользоваться.
Денис Ишенин, директор Троллейбусного управления г. Читы: "Ориентировочно мы рассчитываем, что 30 тысяч жителей поселка Каштак воспользуются нашим транспортом в течение месяца, конечно, наибольший приток будет в летний период. Граждане льготной категории, пенсионеры смогут воспользоваться транспортом за 50 процентов стоимости. "
Миссия у проекта еще и экологическая! Троллейбусы с такими надписями на бортах призваны снизить "дымовую" нагрузку от выхлопных газов многочисленных авто, разросшегося за десятилетие микрорайона.
30 ноября состоялась торжественная церемония открытия обновлённого маршрута №1 "Каштак-Дорожная больница". Александр Осипов, губернатор Забайкальского края: "Поздравляю и благодарю вас с важным результатом, введением троллейбусной линии. Благодаря вашей работе она построена, конечно, стало это возможным благодаря инициативам президента, который обратил внимание на Читу, на ее транспортные проблемы, на проблемы с воздухом атмосферным в Чите".
Теперь маршрут №1 стал самым протяженным - от Каштака до дорожной больницы почти 11 километров. Первые пассажиры и первые эмоции. . .
- Очень удобно, ждали с нетерпением.
- Я сейчас специально стоял и ждал новый троллейбус. На троллейбусе теперь буду до школы ездить с проездным.
Среди тех, кто особо ждал этого события - Эвелина. Год назад девочка обращалась на "Прямой разговор" с губернатором региона с просьбой решить транспортную проблему.
Эвелина и Алёна: "Мы обращались по такому поводу, что я не могу долго уехать в школу, и мне холодно было стоять на остановках, чтобы пошел почаще или запустили троллейбус. И вот сегодня наша мечта сбылась, мы очень счастливы. Мы очень благодарны губернатору Забайкальского края".
Девочка и ее мама были также в числе первых пассажиров нового маршрута, который соединил отдаленный микрорайон с центром города. И этот вид транспорта доступный, вместительный и комфортный. .
Подробнее читайте на gtrkchita.ru ...
