2017-11-21 12:05 |
Как развивать экономики Азиатско-Тихоокеанского региона, сохраняя при этом геополитические интересы и экологическое благополучие стран-партнеров? Эта тема сегодня стала основным предметом обсуждения на открывшейся в Чите международной научно-практической конференции "Шелковый путь.
Транссиб. Маршруты сопряжения: экономика, экология". О каких проблемах заявили ученые, обсуждая будущие процессы развития азиатского континента, расскажет наш корреспондент.
Три года назад председатель Коммунистической партии Китая Си Цзиньпин выступил с инициативой о создании экономического пояса Шелкового пути. За это время о концепции, которую теперь называют "Один пояс - один путь", узнали и заговорили во многих странах. Речь в ней идет об открытии шести торговых коридоров, которые должны соединить Азиатско-Тихоокеанский регион на востоке с развитыми европейскими странами на западе, чтобы наладить прямой товарооборот. Россия поддержала этот глобальный проект. И теперь вовлеченным в него российским регионам важно оценить масштаб предстоящих изменений, просчитать все риски и защитить свои интересы.
Николай Сигачев, д. т. н. , директор Института природных ресурсов, экологии и криологии СО РАН: "Я думаю, что практическая значимость будет очень большой, если мы реализуем те предложения, которые выдвинуты и уже состоялись по развитию транспортно-логистического комплекса, способствующего сопряжению Шелкового пути с Транссибом и развитию его переходов на станции Забайкальск".
Сегодня пограничный пункт пропуска Забайкальск - Маньчжурия - один из крупнейших сухопутных портов России, который обеспечивает почти 60% грузоперевозок между нашими странами. В развитие этого транспортного направления вкладываются серьезные инвестиции. Только в этом году на модернизацию Транссиба было направлено 560 млрд рублей. Однако проблема не в увеличении пропускной способности этой ветки, а во внедрении этого направления в общемировой товаропоток.
Арнольд Тулохонов, академик РАН, д. г. н. , профессор, научный руководитель Байкальского института природопользования СО РАН: "Этот узел остался как-то вне внимания, в силу того, что кратчайший путь между Востоком и Азией либо Казахстан, либо через Монголию или Бурятию. И как найти общие интересы - это зависит от федерального центра и трех регионов. Это Чита, Иркутск и Бурятия. Если мы найдем общий язык, и нас будут слушать, то у России и Забайкалья есть шанс подняться с колен".
Еще одна проблема, которую предстоит обсудить в рамках нынешней конференции, - это развитие систем особо охраняемых природных территорий, которые находятся в трансграничных регионах. Этой теме планируется уделить особое внимание завтра в рамках научного симпозиума, посвященного 100-летию заповедного дела и Году экологии в России. .
Подробнее читайте на gtrkchita.ru ...